Кога се менува рачната спојка? Треба да обрнеме внимание на овие три појави

Плочката на спојката на рачниот менувач припаѓа на потрошен материјал. Со употреба на автомобили, плочката на спојката ќе се истроши малку. Кога абењето достигне одреден степен, треба да се замени. Како можеме да знаеме дека плочата на спојката треба да се смени? Според минатото искуство, мислам дека следниве ситуации главно покажуваат дека плочата на спојката треба да се смени.

1. Педалот на спојката е тежок, а чувството за одвојување не е очигледно

Ако откриете дека педалот на куплунгот е потежок од порано, и можете да потврдите дека нема проблем со менувачот од педалот на спојката до спојката, веројатно е дека плочата на спојката е потенка.

Бидејќи плочата на спојката е сместена помеѓу замаецот и плочата под притисок, кога плочата на спојката е многу густа, плочата за триење на плочата под притисок е поддржана од плочата на спојката, а пролетта на плочката за мелење на другиот крај ќе се затегне кон внатре. Во тоа време, многу е лесно да се вози пролетта на плочата за мелење со тоа што ќе се зачекори на спојката. Покрај тоа, педалот е лесен и тежок, и има мал отпор во моментот на одвојување, додека педалот е особено лесен пред одвојувањето и по одвојувањето.

Кога плочата на спојката стане потенка, плочата за триење на плочата под притисок ќе се помести навнатре, предизвикувајќи пролетта на плочата за мелење да се навалува кон надвор. На овој начин, при стапнување на спојката, треба да се притисне пролетта на дијафрагмата за да се помести поголемо растојание, а силата на пролетта на дијафрагмата не е доволна за подигнување на плочата под притисок при првичното поместување. Само кога ќе се притисне пролетта на плочата за мелење до одреден степен, може да се оддели плочата под притисок. Така, во ова време, педалот на спојката ќе стане многу тежок, а чувството на одвојување момент е многу нејасно, скоро незабележливо.

Доколку се појави овој феномен, по елиминирање на други причини, во основа може да се процени дека плочата на спојката е потенка, но во овој момент не мора да се заменува, бидејќи е само потенка и не влијае на нормалното работење. Освен ако не почувствувате дека педалот е премногу тежок и не сакате да го згазите, можете да размислите за замена, во спротивно тоа нема да биде проблем за друг временски период.

2. Спојката се исклучува со мал чекор

Тоа е, точката на спојката на спојката е поголема. Бидејќи плочата на спојката е сместена помеѓу замаецот и плочата под притисок, силата на пружината на плочката за мелење на плочата под притисок ја турка плочата со триење на плочата под притисок да ја притисне плочата на спојката цврсто на замаецот. Колку е подебела плочата на спојката, толку е поголема деформацијата на пролетта на плочата за мелење на плочата под притисок и поголема е силата на стегање. Колку е потенка плочата на спојката, толку е помала деформацијата на пролетта на мелената плоча и помала е силата на стегање. Значи, кога плочата на спојката е тенка до одредена мера, силата на стегање на плочата под притисок е истегната. Ако малку ја притиснете педалата на спојката, спојката ќе се оддели.

Значи, кога ќе откриете дека педалот на спојката е скоро лабав до крај кога ќе стартувате, автомобилот нема да се помрдне, или спојката ќе се оддели кога малку ќе стапнете на педалот на спојката, што најмногу се должи на прекумерното абење на спојката чинија. Во тоа време, плочата на спојката треба да се замени што е можно поскоро, бидејќи во тоа време, плочата на спојката е веќе многу тенка. Ако продолжи да се меле, фиксните заковки на плочата на спојката ќе се изземат и плочата под притисок ќе се оштети.

3. Лизгање на спојката

Не треба да го воведувам ова. Плочата на спојката е премногу тенка. Плочата за притисок и замаецот не можат нормално да и пренесат енергија. Не двоумете се во ова време, променете го што е можно побрзо. Бидејќи не само што ќе ја оштети вашата плоча под притисок, туку и сериозно ќе ја загрози безбедноста на возењето. Замислете дека сте подготвени да престигнете на патот, зачекори нога тешка масло, се излизга спојката, свирка брзина на моторот, а брзиномерот не се помрдна, тоа е страшно.

Првичните перформанси на лизгањето на спојката не се очигледни и тешко може да се почувствуваат кога возите со мала брзина. Може да се почувствува само кога се вози со голема брзина и се гази врз гасот. Бидејќи спојката не треба да пренесува премногу вртежен момент при возење со мала брзина, а оптоварувањето на спојката е поголемо кога се вози со голема брзина, па полесно е да се лизне.


Време на објавување: Јан-18-2021 година